南京地铁市政府站设哪里五大方案PK图万芳

南京：地铁“市政府站”设哪里?五大方案PK（图）

相关负责人在市政府门前现场向绿评市民代表介绍情况。

南京市政府能够听取第一次绿评时绿评代表的意见，让绿评员提前介入南京地铁四号线市政府站的选址工作，本身算是一种进步。 绿评代表徐丹宁是南航正德学院的学生。

昨日，徐丹宁与另外7名来自南京各行业的绿评代表上午参观了地铁工地、下午又参与了南京市市长办公会，提前介入地铁三四号线换乘站 市政府站 的选址和移树方案。记者获悉，建设方一共拿出了三十多套方案，最终形成5套方案。在这5大方案中，很多人倾向于将换乘站建在和平公园内。

市政府站 建哪？

方案1：和平公园内

对交通的影响：除对台城大厦前交通有一定影响，整个施工期

间能保证北京东路、太平北路、兰家庄路等社会

车辆交通正常通行。

对公园的影响：施工时除保留还都塔和市政府门前放生池外，

其他绿化需迁移，等待施工完毕后恢复和平公园。

出风口、风亭永久占用绿地193平方米。

拆除和平公园东南角2栋1层的鸡鸣茶坊，面积为

137平方米；

拆除和平公园西南角的厕所，面积为83平方米。

需迁移的树木：303棵，其中4号线迁移144棵树木，3号线迁移

159棵树木。

三四号线换乘：L形换乘，便捷。

方案2：市政府门口

对交通的影响：北京东路仅设一条单行道进入市政协大院，出行

车辆改由市政府内绕行，影响20个月。

封闭北京东路路口，车辆和行人可通过和平大

厦和南京科学会堂门前的北京东路绕行。

对公园的影响：施工期间临时占用和平公园绿地1340平方米。

永久占用和平公园317平方米。

拆除和平公园1幢鸡鸣茶坊，面积50平方米。

需迁移的树木：278棵，其中4号线迁移110棵树木，多为大直径

法桐、柏树，3号线迁移168棵树木。

三四号线换乘：L形换乘，便捷。

其他影响：拆除人民来访中心1栋3层建筑，面积789.2平方米。

站位设置在国家文物保护区域。

方案3：北京东路小学前

对交通的影响：施工期间北京东路小学及其附属幼儿园进出困

难，上放学期间容易造成拥堵。

施工需占用台城大厦前的停车场，面积约880平

方米，占用时间为20个月。

施工期间对公教一村的进出影响较大。

对公园的影响：施工期间临时占用和平公园1070平方米。

永久占用和平公园414平方米。

拆除和平公园1幢鸡鸣茶坊，面积50平方米。

需迁移的树木：270棵，其中4号线迁移102棵树木，多为大直

径梧桐，3号线迁移168棵树木。

三四号线换乘：L形换乘，便捷。

其他影响：拆除公教一村一幢4层住宅，面积1531平方米。

方案4：和平公园西侧

对交通的影响：施工期间民防教育馆东侧的北京东路需临时封

闭，往鸡鸣寺方向的车流需从市政府门前的北

京东路绕行，影响时间约20个月。

施工期间需占用台城大厦前的停车场，面积约

225平方米，占用时间为20个月。

对公园的影响：对和平公园绿化影响较少。

拆除和平公园1幢鸡鸣茶坊，面积50平方米。

需迁移的树木：328棵，其中4号线迁移160棵树木，3号线迁移

168棵树木。

三四号线换乘：需出地面换乘，距离超过300米，不便捷。

方案5：科学会堂门口

建设难度：本方案前后区间要穿越东南大学住宅楼、交通银行

商务楼，东南大学宿舍楼，市级机关宿舍楼、南京外

国语学校，军事管理区和兰园集贸市场。

施工风险极大，此方案可行性低。

【建设方表态】

推荐1号方案

综合考虑文物、管线、周边建筑物、河道和施工风险

南京市地铁建设指挥部总经理助理陈志宁表示，地铁四号线考虑到文物，管线，周边建筑物，河道和施工风险，经过综合平衡，他们推荐第一个方案。

第二个方案是在市政府左侧，这里位于国家文物保护区域，从2号线明故宫站的经验来看，要在这里设站，肯定是一个漫长的过程。此外，在市政府门前有6棵法桐，直径都超过了0.7米。

而第三个方案会引起北京东路交通拥堵，因为这里有幼儿园和小学，此外这里还有大规模的法桐。这个施工站位，对这个小学和幼儿园交通影响可想而知。

而谈及第四个方案，陈志宁表示有重大功能缺陷，也就是三号线和四号线两条线不能实现零换乘。此外还将有大规模法桐迁移。

而第五个方案影响最大，东南大学到南外之间的房屋都要受影响。

【若选1号方案】

需移303棵树

南京市城管局介绍，这已是优化过的方案，比最初的方案少移101棵

移多少？

303棵，已减少101棵

如果将市政府站建在和平公园内，需移树303棵（3号线159棵；4号线144棵），施工场地位于北京东路、太平北路及和平公园内。南京市城管局绿化管理处李铭处长介绍，这已是优化过的方案，比最初的方案少移101棵。

专家介绍，施工中涉及的山核桃栽植于上世纪六七十年代，部分树木根部腐蚀严重，树体腐烂；太平北路的水杉栽植于七十年代，树木成熟度高，移植难度很大；和平公园内的毛白杨栽植于七十年代早期，目前已经进入了衰老期。记者从会上了解到，大树修剪施工时间定在晚8点到凌晨3点间，挖掘和吊运时间视实际情况定。和平公园在全封闭后全天进行施工。

移到哪？

钟学路南侧和绕城公路花神庙匝道

根据《方案》，所涉及的树木将暂时移植到玄武区，拟迁到钟学路南侧和绕城公路花神庙匝道。3号线涉及的树木计划30天完成施工，4号线涉及的树木计划15天完成施工。

此外，城管局建议对已经衰老和腐烂的树木，不具备移植价值，由地铁方报请政府做砍伐处理。

为了便于移植施工，防止错栽，城管局表示，已经计划将移植的大树统一编号，现场栽植时对号入座，在树干上标注南北方向，在栽植时按照原方向就位，满足树木蔽阴和阳光的要求，提高成活率。 应保尽保，能回迁的回迁，最大可能减少对和平公园绿化特色的影响。 城管局负责人表示。

提建议

在昨日的市政府专题办公会上，除了与地铁建设有关的各个政府部门，现场最为引人关注的就是3名专家和8名随机抽取出来的绿评市民代表了。在看过5个方案对比并听了相关部门的解读后，他们纷纷发表自己的观点：

专家

园林规划专家李蕾：公园应增加绿化

多年来一直从事园林规划、园林建筑等研究的专家李蕾建议，地铁建设部门在移树时一定要注意提高存活率，并且在建成后对公园的恢复应该增加绿化力量，尽量让今后和平公园内的景观更丰富、更美丽一些。

结构专家叶菊华：建议一些树就近移

结构专家叶菊华说，和平公园西侧、鼓楼广场东侧到北极阁山体附近都有绿坪，建设部门可考虑将和平公园内的树移植到那里，因为大树移植到周边从环境、气候上来讲都更容易适应。

交通专家何宁:尽量缩小施工场地

交通专家何宁同样关注大树的移植，他建议可以从施工的工法上入手，尽量缩小施工场地，以减少对大树移植、周边环境以及交通的影响。

绿评代表

一定要避免二次迁移

市民代表徐丹宁是正德学院的在读学生，他表示，眼下天气炎热，如果在这个时节移植大树存活率一定不高，为此他建议相关部门尽可能找一个合适的时间移植大树，以提高存活率。

市民代表陈烨介绍，他曾和几个朋友一起调查过此前一些地铁站点移出大树的去向， 我们在一个城郊的村委会找到了移植的大树，但那里很可能就将面临征地拆迁，所以移去的大树有可能又要面临二次迁移，这对大树的存活肯定不利 。

来自旅游系统的退休员工袁立平说，大树移植最好一次到位，如果要二次搬迁，还不如直接把这些大树移到小区、公园、新建的大学校园以及一些绿化带内，利于它们的生长。

能不能再建一个公园

绿评市民代表郑思华建议，既然政府因为修建地铁把公园给占了，那么是否可以考虑在公园的西侧再增加点面积，把公园扩大或者再建一个公园呢，。

郑思华进一步补充说，不少专家和市民代表也建议把和平公园移出大树就放在和平公园周边，如果按照她的建议在周边再建一个公园的话，刚好这些大树就可移植过去了，做到两者兼顾。

此外，不少市民代表还建议，应该让移树更透明， 可以让市民来认领，来监督大树！ 市民代表詹东成表示，最好是将要移的树、移树的整个过程都在网上公开，这样即便是因为其他原因大树最终没能存活下来，估计市民也能理解。

等方案

须经正式绿评

还要提请市政府讨论

除了关注大树的存活率以及和平公园因建地铁站带来的环境影响，8名参会的市民代表还将市政府站建设的考古、位置可否东移等麻辣问题统统抛给到会的相关部门。

来自南京大地建设集团有限公司的市民代表陈烨表示，他本身是学法律的，关注到和平公园下面属六朝地下遗址保护区，如果市政府站建在和平公园内，那么是不是应该先考古。对此，南京文物保护部门的有关人士表示，他们的确注意到和平公园地下刚好属于南京15片遗址保护区之一，如果到时候方案真确定建在和平公园内，在施工前一定会对其进行先期考古。

在与市民面对面交流后，南京市地铁指挥部有关人士表示，他们将针对市民代表提出的建议，进一步讨论完善方案。出席昨天专题会的南京市副市长陆冰表示，近期将举行正式绿评，一旦绿评结束方案优化后，将提请市政府常务会议讨论，最终确定市政府站的建设方案。

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