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PCB抄板解决“以市场换技术”的困境

中国曾经以2万亿高铁市场换技术，从而终止了国内数十年的高铁技术自主研发。业界一直有人指责这种以 市场换技术 的战略是对西方先进高铁技术的劣质拷贝，换来的只是按图制造能力，而不是核心技术，真的是这样吗？

引进技术 与 自主创新 的高效整合

面对未来5到10年，高铁作为中国主要中心城市的联动，还将拉动高铁装备制造业的崛起。在这个快速变革的时代，中国制造业不要只顾埋头拉车，还要抬头看路。传统的代工模式和闭高端吹膜质量赢得了高级商品包装的青睐门造车已不适用于全球化经济的增长。因此，可以说 引进技术 与 自主创新因此 并不是一个对立的命题。从19世纪的美国、日本，到20世纪的苏俄，这些后发大国崛起的过程中，都曾大规模地引进先进国家技术，并取得了跨越式发展。在当时中国有大量外汇储备的情况下，把技术引进放到第一位，是合理的选择。高效的技术整合，同样是一种创新，它是实现本土国产化的重要捷径。

PCB抄板解决 以市场换技术 的困境

可能大多数人都认为 以市场换技术 的测试重复性高；水龙头后者便宜代价太大，中国那园林么大的市场都被国外占据，何况换来的图纸制造文件，真的能让中国完全掌握动车组的九大关键技术和十项主要配套技术吗？现在我国仍有许多关键零部件的设计技术仍然要依赖进口。如何解决这一问题呢？最近几年，PCB抄板以其进入门槛低、利润丰厚、技术积累快，在电子行业发展地如火如荼。作为一种反向研究技术手段，PCB抄板通过对已有电子产品和电路板进行逆向解析，从而获取产品PCB文件、BOM清单、原理图文件等技术资料，用于产品复制或学习消化后进一步开发设计，新的产品将会更加优秀，具有技术升级后的卓越功能。

PCB抄板更好地激发本土化创新能力

中国掌握了PCB抄板技术，就不用再购买昂贵的产品技术文件，只需要购买一款样机进行PCB抄板反向研究，而且相比于直接购买技术文件，PCB抄板能让技术人员更好地理解国外高端产品的设计思路，为本土国产化的二次开发激发创新灵感。对于一些关键零部件，我们还能通过芯片解密、程序反汇编、PCB改板及软硬件二次开发等，提高国产化率。PCB抄板还能在反向研究时对各国先进技术进行兼容并蓄,让中国高铁企业具备更强的系统集成、适应修改、综合解决并完成本土化创新的能力。

龙人在动车关键技术的国夹紧单元可以调理产化研究

在我国，龙人计算机是最具代表性的权威PCB抄板企业。公司长期致力于国外电子产品或者电子设备的反向工程、PCB抄板及力矩电机IC解密服务，主要包括电子电力设备、高铁设备、地铁设备、机械设备及汽车电子产品等国产化研究，已率先在国内荣获ISO14000环境管理体系和ISO9000质量管理体系认证。其在高铁牵引传动技术，复合制动技术，高性能转向架技术，车辆轻量化技术，外形的空气动力学设计技术，高速列车的控制、检测和诊断技术，车辆间密接式连接技术，车厢密封减噪及集便排污技术，高速列车倾摆技术，高速受电弓技术等十大核心技术PCB抄板及国产化研究领域已取得了众多的经典案例。

强强联合 创造中国高铁核心价值

龙人对高铁项目的PCB抄板并不是单纯的一个样机的复制克隆，而是众多技术集成的系统反向工程及国产化研究，它整合了德、法、日、加拿大等多国和多家公司的技术，具备巨大的创造力。龙人一般会帮助客户选择各国各公司当中最好最强的高铁设备进行PCB抄板，然后将提取的技术文件进行 强强联合 ，创造比原来技术水平更高的新的系统性技术，因此在原来西方的技术下高铁时速300公里，现在经龙人整合可以达到350~380公里，这样各国技术在中国高铁上的整合，恰恰是中国高铁科技的核心价值所在。

目前在十大配套技术中，由于其技术含量不高，投入较少，许多民营企业都想借此挤入高铁领域。而龙人PCB抄板正好给广大客户提供了一张通行证，企业可通过对原装进口整车进行PCB抄板和整机克隆，从国外进口零部件或芯片解密自制零部件进行散件组装，再消化吸收后自主生产，从而完成技术的引进、消化、吸收，然后国产化、再创新，最终全球输出的进化演变皮套。